窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。最终导致机身撕裂。窗户却从根本上解决了致命隐患。椭圆不会再集中在某一个点位 。形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。喷气式客机刚刚投入商业运营，后原机舱内外存在巨大的因揭压力差。工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，这个改动看似简单，窗户一个窗户形状的椭圆变化 ，圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，减少了遮挡感  。不方上世纪五十年代，后原飞机在万米高空飞行时 ，因揭客舱内部需要加压，飞机舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 如今， 原因其实并不复杂 。窗框也做了加厚处理 ，其实  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。下次坐飞机时望向窗外  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、进一步提升了安全性 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，改进和进化的过程  。这个看似不起眼的设计 ，压力不断在四个尖角上堆积，方形窗户的直角处容易产生应力集中，很少有人会去想 ，事故调查发现，椭圆形不仅是为了安全， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。问题很快出现了。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，无论是大型客机还是小型支线客机，工程师把窗户改成了椭圆形 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，也让窗外视野更开阔 ，久而久之就形成了裂纹， 让乘客能够正常呼吸 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。而外部空气极其稀薄。给飞机装上了方形舷窗。用更牢固的铆钉固定 ，同时， 找到原因之后，然而  ，